中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，乘用車自主品牌共銷售40.74萬輛，同比下降2.86%，占乘用車銷售總量的37.2%，同比下降3.96%。董揚認為，自主品牌轎車的銷量和效益下降是其中最嚴重的一個問題。

　　據(jù)了解，今年以來，購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新車市刺激政策的退出，以及10月份“節(jié)能惠民補貼”油耗標(biāo)準的提高，都給自主品牌潑了“冷水”。

　　此前，國內(nèi)4家整車上市企業(yè)剛剛發(fā)布了8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，江淮汽車與上海汽車產(chǎn)銷基本平穩(wěn)，而東風(fēng)汽車與力帆股份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則持續(xù)下滑。從整體來看，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量增長情況仍難言樂觀，行業(yè)整體或?qū)⒗^續(xù)探底。

　　對于目前自主品牌的現(xiàn)狀，董揚稱，自主品牌車企一方面應(yīng)抓住時機練好內(nèi)功，進一步提高管理水平，提高質(zhì)量和性能，增強競爭力。

　　另一方面，他建議大家去買自主品牌車。在他看來，其實不少自主品牌汽車的技術(shù)和質(zhì)量與合資品牌汽車已經(jīng)不相上下，只是吃虧在品牌知名度不夠，價格才會相應(yīng)低一些，成為阻礙國內(nèi)車企發(fā)展的一大障礙。無論韓國、日本、德國的本土汽車品牌，離開了本國消費者的支持都是不可能發(fā)展的，中國自主汽車產(chǎn)業(yè)需要消費者支持，特別是政府采購應(yīng)該多用自主品牌車。

　　值得慶幸的是，今年自主品牌出口有了大幅的提升。中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)汽車出口8.62萬輛，較上月提升了17.61%，同比上升了82.77%；1-8月出口共54萬輛，累計增長已達到了60.67%。

　　據(jù)悉，在目前國內(nèi)汽車市場的蕭條背景下，出口海外、擴大網(wǎng)絡(luò)等方式顯然成為了國內(nèi)自主品牌謀發(fā)展、求突破的新方式。下調(diào)本年度國內(nèi)市場的銷售目標(biāo)，上調(diào)出口數(shù)量目標(biāo)，這是很多自主品牌最近都在做的事情。

　　董揚表示，自主品牌如果一味強調(diào)出口數(shù)量，沒有建立完善的相關(guān)運營機制，那么將等同于透支企業(yè)信譽，因此自主品牌還應(yīng)建立汽車銷售和售后服務(wù)體系，最終實現(xiàn)徹底的轉(zhuǎn)型升級。